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      攪拌站廢水要經(jīng)沉淀流入污水管道。現(xiàn)場(chǎng)存放的油料防止跑、冒、滴、漏污梁水體，化學(xué)、外加劑妥善保管，庫(kù)內(nèi)存放，防止污染環(huán)境。現(xiàn)場(chǎng)事故的應(yīng)急措施因改造工程量大且工序復(fù)雜，高空作業(yè)情況較多出現(xiàn)。事故發(fā)生率較一般工地高，一旦發(fā)生人身傷害事故、機(jī)械設(shè)備事故和火災(zāi)時(shí)，我將迅速果斷地針對(duì)事故情況組織搶救。根據(jù)事故性質(zhì)不同，可分為以下事故：1)人員傷害事故若現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了人身傷害事故，應(yīng)當(dāng)以人為本，先搶救受傷人員，后處理事故現(xiàn)場(chǎng)。重慶建筑加固搶救人員方法要得當(dāng)，避免盲目搶救，使事故擴(kuò)大。我項(xiàng)目經(jīng)理及主管均通過事故發(fā)生搶救培訓(xùn)，掌握了搶救的豐富知識(shí)。針對(duì)不同情況不同環(huán)境發(fā)生不同傷害事故均有極強(qiáng)的應(yīng)變能力和處理能力。如人員由高處墜落摔傷。

 

    承載力加固一般是采用加大截面尺寸和配筋的方法補(bǔ)充承載大的不足，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮橋梁帶載加固分階段受力的特點(diǎn)，注意新加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)的整體工作。①在受拉區(qū)直接增設(shè)抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料，例如：補(bǔ)焊鋼筋，粘貼鋼板，粘貼高強(qiáng)復(fù)合纖維（碳纖維、芳綸纖維）等。這種加固方法從作用原理上屬被動(dòng)加固的范疇，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮橋梁帶載加固，分階段受力特點(diǎn)。一期荷載（構(gòu)件自重與恒載）由原梁承擔(dān)，二期荷載（活載）由加固后的組合截面承擔(dān)，后加補(bǔ)強(qiáng)材料的強(qiáng)度發(fā)揮程度受原梁變形的限制。一般情況下在極限狀態(tài)時(shí)其應(yīng)力是達(dá)不到其抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的，是采用直接粘貼高強(qiáng)復(fù)合纖維加固時(shí)受原梁變形的限制。在極限狀態(tài)下復(fù)合纖維的高強(qiáng)抗拉性能根本無法充分發(fā)揮作。

 

 

    二原結(jié)構(gòu)拆除小型預(yù)制構(gòu)件直接采用風(fēng)鎬、電錘等電動(dòng)工具粉碎性拆除，拆除時(shí)應(yīng)在拆除構(gòu)件下部搭設(shè)防護(hù)平臺(tái)，防止高層墜落。對(duì)預(yù)制板可將端部節(jié)點(diǎn)拆開后，直接采用吊裝設(shè)備整塊拆除，以減小塵土、噪音等污染。三拆除注意事項(xiàng)把拆除工作放在，要教育工人拆除事故預(yù)防措施。避免造身傷害和對(duì)原建筑物的破壞，杜絕事故的發(fā)生；拆除工程施工前，應(yīng)將電線、燃?xì)夤艿?、水管、供熱設(shè)備等干線與改建筑物的?。拆除工作屬保護(hù)性拆除，不能野蠻施工，應(yīng)嚴(yán)格按照拆除交底進(jìn)行施工；拆除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)圍攔、警戒標(biāo)志，派專人監(jiān)護(hù)，禁止非拆除人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；拆除工作應(yīng)自上而下依次進(jìn)行，禁止上下層同時(shí)拆除或逆向操作?，F(xiàn)澆構(gòu)件拆除：考慮到現(xiàn)澆構(gòu)件整體性較。

 

    去掉氣泡，并使粘結(jié)膠充分浸透碳纖維布，并用刮板刮涂碳纖維布表面粘結(jié)膠，使之均勻。第二層粘貼應(yīng)重復(fù)上述過程，待碳纖維布表面指觸單調(diào)方可進(jìn)行下一層的粘貼。在碳纖維布的表面均勻涂改粘結(jié)膠。用東西重復(fù)沿纖維方向滾壓，并刮板刮涂碳纖維布表面粘結(jié)膠，使之均勻。第二層碳纖維布的表面均勻涂改粘結(jié)膠用東西重復(fù)沿纖維方向滾壓，并用刮板刮涂碳纖維布表面粘結(jié)膠使之均勻。碳纖維布沿纖維方向的搭接長(zhǎng)度不得小于200mm。保護(hù)加固后的碳纖維布表面選用抹灰并批膩?zhàn)舆M(jìn)行保護(hù)。查驗(yàn)與查驗(yàn)施工前應(yīng)對(duì)資料功能進(jìn)行查驗(yàn)，以保證工程質(zhì)量。粘貼碳纖維片材的各工序隱蔽工程均應(yīng)進(jìn)行檢查。合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工以保證工程的。施結(jié)束后的現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)以判定碳纖維布與混凝土之間的粘結(jié)質(zhì)量為。

 

    3個(gè)支座局部脫空，5個(gè)支座墊石開裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造，2009年下半年對(duì)全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進(jìn)行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全過程必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個(gè)梁體頂升及支座更換過程在橋面維持正常交通的情況下進(jìn)行。施工設(shè)備采用扁式電動(dòng)油壓千斤頂組，由一臺(tái)油泵機(jī)控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時(shí)控制油表壓力和梁移的方法（即所謂“雙控法”）對(duì)整個(gè)頂梁過程進(jìn)行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項(xiàng)系數(shù)后相加之和相比，前者應(yīng)不小于后者的及以上時(shí)，可保證千斤頂及油泵機(jī)的工作壓力小于等于25兆帕，施工時(shí)會(huì)比較。在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)。